Stanovisko ke studii proveditelnosti Železničního uzlu Brno (ŽUB)

Asociace brněnských architektů a stavitelů ABRAST a Svaz podnikatelů ve stavebnictví v Jihomoravském kraji se seznámily se Studií proveditelnosti ŽUB, kterou Správa železniční dopravní cesty s.o. předala statutárnímu městu Brno v říjnu 2017. Studie proveditelnosti je kvalitní, komplexní a vyvážený dokument, který poskytuje všechny informace potřebné pro zodpovědné rozhodování.

Na základě výsledků hodnocení všech tří posuzovaných variant, A Řeka, B Petrov, BP bez projektu, se naše organizace rozhodly doporučit zastupitelstvu Statutárního města Brna hlasovat pro variantu A „Řeka“, alternativa A, Ab.

Problematika přípravy bytové výstavby v záplavových územích z pohledu stavitelů

Je otázka vlivu nerealizovaných protipovodňových opatření na bytovou výstavbu ve městě Brně skutečně tak vážná?
Pro odpověď se podívejme na několik čísel:
Na základě údajů OÚPR MMB je v platném územním plánu města ve vymezených návrhových plochách bydlení (BC,BO) celkem 429 ha disponibilních ploch, z toho 72 ha (17%) je v záplavových územích. K tomuto číslu musíme ovšem připočítat kapacitu ploch umožňujících bydlení v plochách smíšených SO, SJ. V záplavových územích se nachází celkem 77 ha těchto ploch (hlavní lokality Husovice, Židenice – Cejl, Jižní centrum, Staré Brno, Komárov) s možností využít pro bydlení cca 50 %, tedy 38 ha.

Město by mělo výstavbu v Brně především podporovat, nikoliv suplovat

Asociace brněnských architektů a stavitelů (ABRAST) vítá aktivní snahu vedení města řešit bytovou situaci v Brně. Jako spolek sdružující více než 20 organizací pracujících na přípravě investiční, a především bytové výstavby považujeme za nutné se ke zveřejněným tezím vyjádřit.

Z odborného hlediska nepovažujeme za správné, aby město převzalo roli stavitelů a vlastními silami stavělo nové bytové komplexy. Plán Brna postavit do deseti let tisíc bytů současné situaci příliš nepomůže. V uplynulých letech se v Brně prodalo průměrně přes tisíc bytů ročně. Předpokládaný záměr města, tedy vybudovat cca 100 nových bytů ročně, situaci nevyřeší. Město by mělo výstavbu podporovat, nikoliv ji suplovat. Obzvláště ne v situaci, kdy je nedostatečná výstavba způsobena okolnostmi na straně města, nikoliv na straně nedostatečné tržní poptávky, investičních prostředků nebo stavebních kapacit.

Město Brno chce stavět byty. Kde je ale háček?

Město Brno oznámilo, že bude samo stavět byty – předpokládá, že jich v příštích 10 letech dokončí jeden tisíc. Asociace brněnských architektů a stavitelů (ABRAST) vítá aktivní snahu vedení města řešit bytovou situaci v Brně, nicméně zároveň zde vidíme mnoho důvodů, proč by mělo zvažovat také jiné alternativy řešení bytové situace. Asociace proto reagovala na záměr města prohlášením, jehož hlavní body naleznete ZDE.

Počet obyvatel Brna klesá, stěhují se za hranice města

V minulých letech vykázala většina obcí v okolí Brna nárůst počtu obyvatel. Stav v moravské metropoli je ale zcela opačný – počet obyvatel se snižuje. Někteří preferují bližší kontakt s přírodou, rozhodujícím aspektem ale bývá nejčastěji dostupnost bydlení. A toho je v Brně nedostatek. V prvním čtvrtletí letošního roku poklesla zahájená výstavba bytů v Brně meziročně o 21,9 %, v okrese Brno−venkov naopak vzrostla o 5,6 %.

Brno – město krátkých vzdáleností nebo dlouhých dojezdů?

Připomínka k Plánu udržitelné městské mobility města Brna.
V průběhu měsíce března bylo možné připomínkovat Plán udržitelné městské mobility města Brna, který by měl ovlivnit fungování městské dopravy na následující desítky let. Asociace brněnských architektů a stavitelů reaguje na zveřejnění Konceptu návrhové části Plánu městské mobility. K tomuto materiálu byla předložena tato zásadní připomínka: